两位三通机分为常闭型和常开型。常闭型是指线圈不通电时气路开路，常开型是指线圈不通电时气路开路。
常闭二位三通机的动作原理:给线圈通电，接通气路。一旦线圈断电，空气回路就会断开，相当于“点动”。常开二位三通一控电磁阀的动作原理:线圈通电时，气路断开，一旦线圈断电，气路接通，也是“点动”。
两位五通双电控电磁阀的动作原理:正作用线圈通电时，正作用气路接通(正作用出风口有空气)。即使在正作用线圈断电后，正作用气路的模拟仍会开启，并将一直保持到反作用线圈通电。当反作用线圈通电时，反作用空气回路接通(反作用空气出口为空气)。即使在反作用线圈断电后，反作用空气回路的模拟仍然是连接的，并将一直保持到正作用线圈通电。这相当于“自锁”。二位三通机通常是一进二出系列。还有一种说法是常开常闭。电磁阀的三个端口分为ABC端口。和往常一样，端口A到B大致是从A到C连通的，也有端口B到C..常闭是指电磁阀切断后阀门被堵塞，为常闭。也就是说，它不能从端口a流出..
两位三通机是事实。V型配药球阀的电磁阀内有一个密封腔。发散位置有通孔。每个孔通向分叉的油管。空腔的中间是一个阀门。两边有两个电磁铁。当电磁线圈通电时，阀体将被吸引到哪一侧。通过过程控制阀体的运动，发散的排油孔会被堵塞或泄漏，而进油孔总是打开的，所以液压油会进入发散的排油管，然后被过程油的压力推动。这样通过过程控制电磁铁的电流，从而控制机械活动。
每个制动轮泵都有一个三位三通机，三位三通机有增压、维持和减压三个过程。升压过程:电磁线圈无电流流过，电磁阀处于升压位置。此时制动总泵类似于车轮泵。制动总泵的制动液直接流入轮泵，轮泵压力随总泵压力而变化。此时ABS系统不工作，回油泵也不工作。保压过程:当ABS ECU向电磁线圈引入小的连接电流(约为较大电流的一半)时，电磁阀处于连接压力位置，所有通道被切断。此时，主缸、轮泵和回油孔相互隔离密封，使制动轮泵连接有一定的制动压力。减压过程:当ABS ECU向电磁线圈传递一个较大电流值时，柱塞向上端移动，主缸与轮缸之间的通道被切断，电磁阀处于减压位置。此时，电磁阀使轮泵类似于回油通道或类似于储液罐，使轮泵中的制动液流经电磁阀进入储液罐，导致轮泵制动压力迅速下降。同时，驱动电机启动，启动液压泵，对流回液压油箱的制动液加压，输送到总泵，为下一个制动循环做准备。
